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Echter AIS 2-Kanal Simultan Empfaenger Netzwerk

Die AIS Lösung für den Einsatz im LAN.
Der SLR 200N ist ein Zweikanal Simultanempfänger, mit IP Funktionalität zur Einbindung in ein Ethernet.
Die Verbindung zu einem PC oder Router erfolgt über eine RJ45 Buchse. der Empfänger kann über eine eigene IP Adresse angesprochen werden. Zur Übertragung der empfangenen AIS Daten in ein LAN oder WLAN wird kein PC benötigt.
Der "BlackBox" AIS 2-Kanal Simultan Empfänger zum Anschluß an ein vorhandenes Netzwerk über TCP/IP. Identifizieren Sie die Schiffe in der Umgebung Ihrer Yacht und erkennen Sie sofort mögliche "Kollisionsgegner". Baugleich mit SLR-200N von COMAR. Wir liefern den SLR-200N auch mit AIS-Software.

Hinweis: Nur mit einem echten AIS 2-Kanal Empfänger (2 separate Empfänger eingebaut) ist gewährleistet, das Sie simultan alle AIS Meldungen empfangen! Sogenannte "Multiplex-" Empfänger (NASA, Easy AIS etc.) haben nur einen Empfänger und können nur einen Kanal zur Zeit empfangen und auswerten. Es besteht daher die Gefahr, einen mehr oder weniger großen Anteil an Meldungen zu "verschlucken".

AIS..vieles spricht für einen echten 2-Kanalempfänger

Hinweise zur Tabelle: "NASA" und "Easy-AIS" können nur entweder AIS-Kanal A oder AIS-Kanal B auswerten. Ein simultaner Betrieb, bei dem alle verfügbaren Meldungen ausgewertet werden, ist mit diesen Empfängern nicht möglich. Der "NASA"-Empfänger empfängt grundsätzlich nur auf einem der beiden Kanäle und "verschluckt" alle Meldungen auf dem jeweils anderen Kanal.. Der "Easy-AIS" Empfänger schaltet alle 6 Minuten zwischen den Kanälen um und "verschluckt" damit alle Meldungen, die in der Zwischenzeit auf dem jeweils anderen Kanal empfangsbereit wären. Im "WorstCase" 6 Minuten ohne AIS-Informationen - die Ostsee-Schnellfähre ist vielleicht schon vorbei ohne das sie auf Ihrem AIS-Bildschirm überhaupt erkannt werden konnte!
Der Empfang von AIS-Signalen von Sportschiffen (CLASS B) ist mit "NASA" nicht möglich. Der "NASA" Empfänger kann CLASS-B Signale nicht auswerten!

Vergleichen Sie Vor- und Nachteile verschiedener AIS Empfänger-Konzepte

Leistung / Instrument	1-Kanal NASA	1-Kanal EasyAIS	1-Kanal Mini- Display	2-Kanal Tiny-AIS
Preis
Integriertes Mini Display
TinyByte oder Laptop notwendig
PC Anschluss möglich
Beliebige AIS-Navigationssoftware
Beide AIS Kanäle werden gleichzeitig überwacht
Keine AIS-Meldungsverluste
2 separate Empfänger integriert
Auswertung von CLASS B Signalen (Sportschiffe)
Große, lesbare Anzeige
Alle AIS Daten darstellbar
NMEA Durchgang für alle Meldungen
LED Anzeige der Eingangsmeldungen
Galvanische Trennung der Signale

AIS wurde entwickelt und international für Berufsschiffe vorgeschrieben, um rechtzeitig die exakte Position, den Kurs über Grund, den geplanten Kurs und weitere Schiffsdaten eines potentiellen Kollisionsgegners zu erhalten. Die Reichweite entspricht der Ihres UKW-Telefons, also ca. 20 bis 30 Seemeilen. Schon sehr frühzeitig lässt sich so erkennen, ob die Gefahr einer Kollision besteht.

Weltweit alle kommerziellen Schiffe über 300 BRT (Bruttoregistertonnen) müssen ab 2005 mit einem AIS System ausgerüstet sein. Die sogenannten "Transponder" können gleichzeitig Daten senden und empfangen. Sie senden also die Daten ihres eigenen Schiffes und erhalten detaillierte Informationen über andere. Als "Freizeitskipper" müssen wir zwar keine Daten aussenden aber wir dürfen und sollten die empfangenen Daten zur sicheren Navigation verwenden.

Sie benötigen lediglich die Spannungsversorgung, den Anschluß an eine normale UKW-Antenne und ein Netzwerk oder Bordcomputer.

Welche Daten können empfangen werden?

Schiffsname
Rufzeichen
MMSI Nummer
Schiffstyp
Fahrtziel
Geschwindigkeit (SOG, Speed Over Ground)
Kurs (COG, Course Over Ground)
Schiffsvorausrichtung (Heading)
Position
Navigational Status
Drehgeschwindigkeit
Länge, Breite und Tiefgang etc.

Das leistet AIS für Ihre Sicherheit:
Gefahr droht auf See immer dann, wenn Position, Kurs und Geschwindigkeit anderer Schiffe in der Nähe nicht bekannt sind. AIS ist daher ein erheblicher Fortschritt für Ihre Sicherheit. Durch die empfangenen AIS Informationen wird es viel früher möglich, sich auf benachbarte Schiffe einzustellen und eventuell auch rechtzeitige Kurswechsel vorzunehmen. Mit AIS "sehen" Sie die rasende Schnellfähre schon in ca. 20 Seemeilen Entfernung und nicht erst dann, wenn sie schon vor Ihrem Bug vorbeirauscht.

Vergleich der Radar- und AIS-Eigenschaften

RADAR	AIS
(+) Alle reflektierenden Objekte sichtbar	(-) Nur AIS-Objekte sichtbar
(+) Küstenlinien und sonstige Objekte sichtbar	(-) Küstenlinien unsichtbar. Feste oder sich bewegende Navigationshilfen (Bojen etc.) nur sichtbar, wenn diese mit AIS ausgerüstet sind
(-) Nicht immer komplette Abdeckung (Radarschatten)	(+) Komplette Abdeckung, auch hinter "Landschatten"
(-) Einschränkungen bei Schlechtwetter	(+)Nur selten Einschränkungen durch schlechten Empfang
(+) Schnelle Aktualisierung	(-) Aktualisierung abhängig von der Objektgeschwindigkeit
(-) Keine Objektinformationen	(+) Statische und dynamische Objektinformationen (Name, MMSI, SOG etc.)
(-) Hohe Investitionskosten	(+) niedrige Investitionskosten

Radargeräte können nicht "um die Ecke" sehen (Halbinseln, Landzungen, Flußeinmündungen etc.). Mit AIS sehen Sie auch die Schiffe, die ein Radar überhaupt nicht erkennen kann.
Gerade in verkehrsreichen Gebieten ein beruhigendes Gefühl, AIS an Bord zu haben!

Beachten Sie beim Einsatz von AIS unbedingt unsere Sicherheitshinweise:

Nur Objekte, von denen Ihr AIS-Empfänger korrekte Positions-, Kurs- und Geschwindigkeitsangaben per UKW(VHF) empfangen hat, sind auf dem AIS-Monitor zu erkennen.
Kleine Berufsschiffe (<300 BRT), Fischereiboote, Sportschiffe, Tonnen, Landmassen etc. werden im Gegensatz zu einem Radargerät nicht angezeigt.
Auch wenn Sie auf dem AIS-Monitor kein Objekt erkennen, kann direkt vor Ihnen eine Tonne, die Kaimauer, eine Yacht oder auch eine Insel liegen!
Rechnen Sie immer damit, dass ein möglicher Kollisionsgegner jederzeit seinen Kurs und/oder seine Geschwindigkeit gravierend verändert hat und Sie diese Veränderung je nach Übertragungsintervall erst nach mehreren Minuten oder bei wechselnden UKW-Empfangsbedingungen überhaupt nicht „mitgeteilt“ bekommen.
AIS wird Sie bei der „stehenden Peilung“ unterstützen, soll diese aber nicht ersetzen!

Technische Daten

Elektrik	Eingangsspannung : 9 - 30 Volt DC
Ein-/Ausgänge	UKW(VHF) Antenne BNC-Buchse ETHERNET 10 BASE/100 BASE-T PROTOCOL: TCP/IP, UDP/IP, ARP, ICMP, TFTP, TELNET, DHCP, BOOTP, HTTP AND AUTOIP RJ45 PORT
Empfänger	echter 2-Kanal Simultan Empfänger, kein billigerer Multiplexempfänger. Baugleich mit SLR-200N von COMAR.
Sonstiges	CLASS A (Berufsschiffe) und CLASS B (Sportschiffe) Signale werden ausgewertet Abmessungen: Länge: 140mm, Breite: 120mm, Höhe: 50mm Gewicht : 600g Befestigung : Haltewinkel Buchsen : Antenne BNC Ausgang: RJ45 Spannung: Buchse 2-polig LED Anzeigen für Spannung, Empfang auf Kanal 1 oder 2

Lieferumfang

Tiny AIS Empfänger Netzwerk

AIS Radar Empfänger mit Haltebügel
Anschlußkabel 12V zur Bordstromversorgung, 30cm
kostenlose Beratung zur Installation

Bemerkung: Sie benötigen zusätzlich noch eine separate UKW (VHF) Seefunkantenne und evtl. ein GPS-Eingangssignal.
Der Einsatz von Antennenweichen oder Splittern ist bei der Verwendung von DSC für Notrufe laut SOLAS/BSH nicht zulässig!
Wenn Sie trotzdem einen Splitter benötigen, finden Sie diesen unter der Rubrik "AIS Systeme".

Datenblatt

Bedienungsanleitung

Was ist AIS: Eine Broschüre des Verkehrsministers (PDF)

Einzelpreis:

inkl. MwSt. zzgl. Versandkosten

Menge:

Das "Ganze" (Bordcomputersystem) ist die Summe aller Teile...

Wir haben uns bei der Zusammenstellung unseres Angebots bemüht, Produkte auszuwählen, die für den Bordgebrauch und die üblichen Batteriespannungen geeignet und von uns getestet sind. Hierzu notwendige Anschlusskabel sind in allen Preisen enthalten.

Bei gleichzeitiger Bestellung mit unserem TinyByte Marinecomputer installieren wir alle notwendigen Treiber etc. in das Betriebssystem und garantieren die Funktionalität des Gesamtsystems. Auf Wunsch vermitteln wir Ihnen auch gerne europaweit kompetente Firmen, die Erfahrung mit dem Einbau von Bordcomputern, Bildschirmen und Navigationssoftware haben.

>> News

Innovative Produkte für Ausrüstung und Navigation

Gemeinsam mit unseren Partnern haben wir TinyByte-Bordcomputer auf Yachten unterschiedlichster Größen installiert. Sehen Sie hier eine kleine Auswahl:

HIPPOPOTAMUS, TinyByte mit Judith und Sönke Roever um die Welt!

ELAN, 48 Fuss, schnellste SWAN 2009!

OPAL,Matcher/DS. Die schnellste Yacht der Elbe 2008!

Norddeutsche Vermögen, Andrews 56

new Cabana, Werftbau vom Feinsten (Wegener,Wedel)

Heaven can wait,Nissen, 22m.

Compromiss 999, 10m

Beluga II, Motorsegler, 36m. Das neue Greenpeace Schiff mit 2 stromsparenden TinyBytes zur Navigation und Kommunikation.

HSH Nordbank, MaxiRacer, 24m

Vita Bella, 25m

Allegra, Beneteau 411, 12m

Kong Bele, Gaffelkutter, 14m

Bank BPH (ex Assa Abloy), MaxiiRacer, 19m

Copyright (c) by SPI GmbH, Germany
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